7月28日，国家金融监督管理总局发布关于2022年度机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）业务情况的公告。

数据显示，2022年，交强险共承保机动车亿辆，交强险保费收入2465亿元，赔付成本1845亿元，管理与服务成本585亿元（含救助基金6亿元）。2022年，交强险承保亏损22亿元，分摊投资收益53亿元。

据财联社记者统计，2006-2022年，交强险累计实现保费24062亿元，累计承保亏损348亿元。

(资料图片仅供参考)

在清华大学国家金融研究院中国保险与养老金研究中心主任魏晨阳表示，为实现交强险业务的持续、健康与稳定发展，应扩宽财产保障途径，积极探索吸纳多方资本，加快推进产品创新相关制度建设。

在开源证券非银研究团队看来，应定期回溯调整行业基准费率，及时进行费率方案调整，关注新能源汽车甚至无人驾驶汽车等细分市场的交强险调整问题，做到未雨绸缪。

2022年交强险保费收入同比增长%至2465亿元，承保亏损22亿元

交强险既是车险经营的基础，也是车险综改的重点领域之一。

2022年，车险综合改革“降价、增保、提质”阶段性目标全面达成，交强险呈现覆盖面持续扩大、保障程度稳步提升、业务经营持续优化、广大车主更加受益的特点。

覆盖面持续扩大。2022年，交强险参保机动车数量达到亿辆，同比增长%。其中，汽车参保数量共计亿辆，同比增长%。

保障程度稳步提升。2022年，交强险保障金额67万亿元，同比增长%；赔付成本1845亿元，同比增长%。

业务经营持续优化。2022年，共62家财险公司经营交强险业务，实现交强险保费收入2465亿元，同比增长%；交强险承保亏损22亿元，较2021年44亿元亏损同比减亏22亿元，分摊的投资收益53亿元，基本上达到盈亏平衡。

广大车主更加受益。2020年9月,车险综合改革实施,交强险责任限额从万元提高至20万元，同时优化后的费率浮动方案使车均保费进一步下降。经测算，2022年交强险车均保费763元，同比下降%，安全驾驶的消费者获得更多费率优惠。

另据保险业协会披露数据显示，2022年，交强险管理与服务成本585亿元（含救助基金），截至2022年底已累计提取救助基金279亿元。

保险业协会介绍，2022年，保险行业重点开展多方面工作，具体包括：一是继续提取道路交通事故社会救助基金，二是着力开展疫情期间保险保障服务，三是主动修订交强险承保理赔实务，四是主动修订交强险承保理赔实务，五是积极开展保险业风险减量服务。

交强险17年来累计承保亏损326亿元，业内建议定期回溯调整行业基准费率

自2006年7月上线以来，我国交强险实施已逾17年。

据财联社记者统计，2006-2022年，交强险累计实现保费收入24062亿元（见图1）。过去17年，交强险仅5个年头年承保盈利，其余年份承保亏损，截至2022年末累计承保亏损348亿元（见图2）。

业内表示，由于较强险采用的是“政府定价，保险业自负盈亏”的经营模式，

受制于保险公司无法针对性定价，也无法拒保，面对高风险客户只能承受亏损的后果。

车险综合改革提高了交强险的保障金额，交强险责任限额从原来的万元提升至20万元。虽然扩大了赔付范围，保障功能获得进一步提升，但保险公司赔付成本随之高涨。

“保险公司在交强险业务上的赔付压力增大、利润空间受到进一步压缩，其拒绝承保高风险、高赔付车型的现象时有发生也就不难理解”业内人士表示。

从经营利润率情况来看，自2017年交强险首次实现承保盈亏平衡后，2018-2020年，交强险承保利润率逐渐提升，分别为%、%和 %，经营利润分别为122亿元、153亿元、217亿元，经营利润率分别为6%、7%和%，2017-2020年平均每年以2个百分点幅度提升经营利润率，2021—2022年，交强险实现税前经营利润42亿元、31亿元，基本上达到盈亏平衡。

在清华大学国家金融研究院中国保险与养老金研究中心主任魏晨阳看来，2021—2022年，交强险承保亏损显著降低，基本上达到盈亏平衡，消费者的保费负担也逐步减少，车险综改的红利切实惠及了广大消费者。

“为实现交强险业务的持续、健康与稳定发展，一方面可加强引导，助力保险公司加强内部管理降低成本，充分利用资金实现盈利，更好地服务于市场发展；另一方面也应扩宽财产保障途径，积极探索吸纳多方资本，加快推进产品创新相关制度建设，增强交强险的经营活力，保障交强险的持续经营”魏晨阳表示。

在开源证券非银研究团队看来，还应定期回溯调整行业基准费率，进行费率方案调整，及时关注新能源汽车甚至无人驾驶汽车等细分市场的交强险调整问题，做到未雨绸缪，与时俱进。

（文章来源：财联社）

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